D1342

Fren balataları aracın fren sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır ve araç frenleme amacına ulaşmak için sürtünmeyi arttırmak için kullanılır. Fren balataları genellikle aşınma direnci ve yüksek sıcaklık performansı olan sürtünme malzemelerinden yapılır. Fren balataları, fren kaliperinin içindeki fren ayakkabısına monte edilen ön fren balatalarına ve arka fren balatalarına bölünür.

Fren balatasının ana işlevi, aracın kinetik enerjisini ısı enerjisine dönüştürmek ve sürtünme oluşturmak için fren diskiyle temas ederek aracı durdurmaktır. Fren balataları zamanla yıprandıkça, iyi frenleme performansı ve güvenliğini korumak için düzenli olarak değiştirilmeleri gerekir.

Fren balatalarının malzemesi ve tasarımı araç modeline ve kullanım koşullarına bağlı olarak değişebilir. Genel olarak, sert metal veya organik malzemeler fren balataları yapmak için yaygın olarak kullanılır ve pedin sürtünme katsayısı fren performansını da etkiler.

Fren balatalarının seçimi ve değiştirilmesi araç üreticisinin önerilerini izlemeli ve profesyonel teknisyenler bunları kurup sürdürmeye davet edilmelidir. Fren balataları araç güvenliği performansının önemli bir parçasıdır, bu nedenle lütfen güvenli sürüş sağlamak için her zaman iyi durumda tutun.

Fren balataları A-113K özel bir fren balatası türüdür. Bu tip fren balatası otomobillerde yaygın olarak kullanılır. Yüksek aşınma direnci, yüksek sıcaklık direnci ve iyi frenleme efekti ile kararlı ve güvenilir fren performansı sağlayabilir. A-113K fren balatalarının belirli özellikleri ve uygulanabilir modelleri değişebilir, lütfen araç türünüze ve ihtiyaçlarınıza göre doğru fren balatalarını seçin

A303k fren pedi modelinin özellikleri aşağıdaki gibidir:
- genişlik: 119.2 mm
- Yükseklik: 68mm
- Yükseklik 1: 73.5 mm
- Kalınlık: 15 mm

Bu özellikler A303K tipi fren balataları için geçerlidir. Fren balataları bir aracın fren sisteminin önemli bir parçasıdır ve aracın güvenli bir şekilde durabilmesi için fren kuvveti ve sürtünme sağlamak için kullanılır. Araç yapmanız ve modeliniz için uygun fren balatalarını seçtiğinizden emin olun ve profesyonelce onaylanmış bir otomobil onarım tesisine takılmasını sağlayın. Fren balatalarının seçimi ve kurulumu, aracınızın fren performansı ve güvenliği için çok önemlidir, bu nedenle fren sisteminizin uygun şekilde çalışmasını ve güvenliğini sağlamak için uygun önlemleri aldığınızdan emin olun.

Fren balatalarının özellikleri aşağıdaki gibidir: Genişlik: 132.8mm Yükseklik: 52.9mm kalınlık: 18.3mm Bu özelliklerin yalnızca A394K modelinin fren balataları için geçerli olduğunu unutmayın. Fren balatası, aracın güvenli otoparkını sağlamak için fren kuvveti ve sürtünme sağlamak için kullanılan araç fren sistemindeki anahtar parçalardan biridir. Bu nedenle, fren balataları satın alırken, araç yapmanız ve modeliniz için doğru fren balatalarını seçtiğinizden emin olun ve bunları profesyonel bilgiye sahip bir otomobil tamir atölyesine takın. Fren balatalarının uygun seçimi ve montajı, aracınızın fren performansı ve güvenliği için kritik öneme sahiptir.

1. Uyarı ışıkları arayın. Gösterge tablosundaki uyarı ışığını değiştirerek, araç temel olarak öyle bir fonksiyonla donatılmıştır ki, fren balatasının bir sorunu olduğunda, gösterge panosundaki fren uyarı ışığı yanar.
2. Ses Tahminini dinleyin. Fren balataları çoğunlukla demirdir, özellikle yağmur fenomenine eğilimli yağmurdan sonra, şu anda frenlere basmak sürtünme tıslamasını duyacaktır, kısa bir süre hala normal bir fenomendir, uzun vadeli eşliğinde, sahibinin yerini alacaktır.
3. Aşınmayı kontrol edin. Fren balatalarının aşınma derecesini kontrol edin, yeni fren balatalarının kalınlığı genellikle yaklaşık 1.5 cm'dir, eğer aşınma sadece yaklaşık 0.3 cm kalınlığa kadar, fren balatalarının zamanında değiştirilmesi gerekir.
4. Algılanan etki. Fren'e yanıt derecesine göre, fren balatalarının kalınlığı ve ince, frenin etkisiyle önemli bir kontrast oluşturacak ve fren yaparken deneyimleyebilirsiniz.

Lütfen sahipleri sıradan zamanlarda iyi sürüş alışkanlıkları geliştirmeye dikkat etmeli, genellikle keskin bir şekilde fren yapmayın, kırmızı ışıkta, gaz kelebeğini gevşetebilir ve kaydırabilir, hızı kendiniz azaltabilir ve hızlı bir şekilde dururken frene hafifçe basabilirsiniz. Bu, fren balatalarının aşınmasını etkili bir şekilde azaltabilir. Buna ek olarak, araba hayatının eğlencesinin tadını çıkarmak için arabada düzenli olarak bir vücut kontrolü yapmalı, sürüşün gizli tehlikelerini ortadan kaldırmalıyız.

Fren balatalarının anormal sesinin nedenleri: 1, yeni fren balataları genellikle yeni fren balatalarının fren diskiyle bir süre akması gerekir ve daha sonra anormal ses doğal olarak kaybolur; 2, fren balatası malzemesi çok sert, fren balatası markasının yerine geçmesi önerilir, sert fren balatasının fren diskine zarar vermek kolaydır; 3, fren balatası ile fren diski arasında genellikle bakım gerektirmeyen bir yabancı cisim vardır ve yabancı cisim bir süre koştuktan sonra düşebilir; 4. Fren diskinin sabitleme vidası kaybolur veya hasar görür, bu da mümkün olan en kısa sürede onarılması gerekir; 5, fren diski sığ bir oluğa sahipse, cilalı ve pürüzsüz olabilirse fren diski yüzeyi pürüzsüz değildir ve daha derinlerin değiştirilmesi gerekir; 6, fren balataları çok ince fren balataları daha ince arka plan öğütme fren diski, yukarıdaki fren balatalarının hemen yerine fren balatasının yerini almak için bu durum fren balatası anormal sese yol açacaktır, bu nedenle fren anormal sesi olduğunda, önce nedeni tanımlamak, uygun önlemleri almanız gerekir

Aşağıdaki durumlar fren balataları ile karşılaştırılır ve değiştirme süresi genellikle daha kısadır. 1, yeni sürücünün fren balatası tüketimi büyük, fren daha fazla bastırıldı ve tüketim doğal olarak daha büyük olacak. 2, otomatik otomobil otomatik fren pedi tüketimi büyüktür, çünkü manuel kayma debriyaj ile tamponlanabilir ve otomatik kayma sadece hızlandırıcıya ve frene bağlıdır. 3, genellikle fren balatası tüketiminin kentsel sokaklarındaki kentsel sokaklarda sürüş büyüktür. Çünkü genellikle kentsel bölgedeki sokağa girdiğinden, daha fazla trafik lambası, dur ve git ve daha fazla fren var. Otoyol nispeten pürüzsüzdür ve fren için nispeten az fırsat vardır. 4, genellikle ağır yük aracı fren pedi kaybı. Aynı hızda yavaşlama frenleme durumunda, büyük bir ağırlığa sahip otomobilin ataleti büyüktür, bu nedenle fren pedi sürtünmesi o kadar büyük olur. Ayrıca, değiştirilmeleri gerekip gerekmediğini belirlemek için fren balatalarının kalınlığını da kontrol edebiliriz.

Aracın fren formu disk frenlerine ve tambur frenlerine bölünebilir, fren balataları da iki kategoriye ayrılır: disk ve davul. Bunlar arasında, davul fren balataları, ucuz fiyat ve güçlü tek fren kuvveti ile karakterize edilen A0 sınıfı modellerinin fren tamburunda yaygın olarak kullanılmaktadır, ancak sürekli frenleme sırasında termal bozulma üretmek kolaydır ve kapalı yapısı sahibinin kendi kendine testine uygun değildir. Disk frenleri yüksek fren verimliliğine dayanır Modern fren sistemlerinde yaygın olarak kullanılır, sadece disk fren balataları hakkında konuşur. Disk frenleri, tekerleğe bağlı bir fren diskinden ve kenarındaki fren kelepçelerinden oluşur. Fren pedalı basıldığında, fren ana pompasındaki piston itilir, fren yağı devresinde basınç oluşturur. Basınç, fren yağı boyunca fren kaliperi üzerindeki fren pompası pistonuna iletilir ve fren pompasının pistonu, fren balatasını ve fren hızını, fren püskürtme amacını elde etmek için fren balatası ve fren hızını azaltmak için fren diskini sıkıştıracak şekilde fren balatasını iter.

(1) İnsan faktörlerinin neden olduğu orijinal otomobil fren balatalarının değiştirilmesi
1, tamircinin fren balatasını takması olabilir ve çıkarıldığında, fren balatasının yüzeyinin sadece yerel sürtünme izleri olduğunu görebilirsiniz. Bu noktada 4S mağazasını kaldırmak ve yeniden yüklemek için alırsınız.
2 ， Bir süre araba kullandıktan sonra, çoğunlukla fren, demir hurdalar, vb. Gibi yoldaki zor şeyler nedeniyle aniden ses çıkardı.
3, üreticinin sorunu nedeniyle, bir tür fren pedi sürtünme bloğu boyutu tutarsız, özellikle sürtünme bloğunun genişliği, boyut sapması arasındaki bazı üreticiler üç milimetreye ulaşabilir. Bu, fren diskinin yüzeyinin pürüzsüz görünmesine neden olur, ancak küçük fren balatasının ovuşturduğu fren diskine monte edilirse büyük fren balatası da çalacaktır. Böyle bir durumda, CD değilse, bir süre için ilk CD'si gerekir ve böylece iz maçtan sonra çalmayacaktır.

(2) Fren balatası malzemesi ve gürültüden kaynaklanan diğer ürün faktörleri
Fren balatası malzemesi daha zor ve daha kötüyse, fren balataları içeren asbest kullanımının yasaklanması gibi, ancak bazı küçük üreticiler hala fren balataları içeren asbest üretiyor ve satıyor. Yarı metal asbest içermeyen fren balataları kilometre uzun, çevre koruma ve insan sağlığına elverişli olmasına rağmen, malzeme zor ve asbest fren balataları yumuşak malzeme nedeniyle, genellikle fren diskinde çizikler çalmayacak ve fren yumuşak hissediyor, eğer bu sesin durumunda ise yeni filmin yerini alabilirsiniz.

(3) Yaralanma disklerinin neden olduğu anormal fren balataları sesi
Burada atıfta bulunulan yaralanma diski, sürüş işlemindeki yabancı cisimleri sıkıştıran fren balatası için ek olarak, pürüzsüz ve düz fren disk yüzeyi durumunda yaralanma diskine atıfta bulunur ve üreticinin üretim sürecinde eşit olmayan karışımdan kaynaklanmaktadır. Şimdi maliyet nedenleri nedeniyle fren diski, sertlik eskisinden çok daha azdır, bu da yarı metal fren balatalarının diski incitmesi ve anormal ses üretmek için özellikle kolaydır.

(4) Sürtünme bloğunun düşen cürufunun neden olduğu fren pedi anormal ses veya düşüyor
1, uzun bir frenleme süresi cüruf veya düşmeye yol açmak kolaydır. Bu durum esas olarak dağlık alanlarda ve otoyollar daha fazla görünür. Dağlarda yamaçlar dik ve uzundur. Deneyimli sürücüler nokta frenini yokuş aşağı kullanacaklar, ancak acemiler genellikle uzun süre sürekli frenleme yapılır, bu nedenle çip ablasyonunun cürufuna neden olmak kolaydır veya sürücü genellikle otoyolda sürüş sırasında güvenli hızdan daha hızlı seyahat eder. Acil bir durumda, nokta freni genellikle işlevini kaybeder ve sürekli fren yapmalıdır. Bu tür uzun frenleme genellikle çipin cürufu azaltmasına ve bloğu çıkarmasına neden olur, bu da anormal fren balatası gürültüsüne neden olur.

Fren kaliperi uzun süre geri dönmezse, fren balatasının sıcaklığının çok yüksek olmasına neden olur, bu da sürtünme malzemesinin ablatif bozulmasına veya yapışkanın başarısızlığına neden olur.
(5) Fren pompası paslıdır
Fren yağı uzun süre değiştirilmezse, yağ bozulur ve yağdaki nem pompayla (dökme demir) paslanmayacaktır. Sürtünme ile sonuçlanan anormal ses

(6) İplik canlı değil
İki el çekme kablolarından biri canlı değilse, fren balatasının farklı olmasına neden olur, o zaman el çekme telini ayarlayabilir veya değiştirebilirsiniz.

(7) Fren ana pompasının yavaş geri dönüşü
Fren ana pompasının yavaş geri dönüşü ve fren alt pompasının anormal geri dönüşü de anormal fren balatası sesine yol açacaktır.
Anormal fren balatalarının anormal halkasının birçok nedeni var, bu yüzden fren balatalarının anormal halkasıyla nasıl başa çıkılacağı, her şeyden önce, durumun ne tür anormal halkasını analiz etmeliyiz.