Fren balataları “kırılgan” esasen, sorun “yetersiz etki gücü” ile aynı soruna aittir. Ağır kamyonların fren sürecinde, darbe kuvveti çok büyüktür. Fren astarının darbe mukavemeti gerekli hedefe ulaşamazsa, kırılması çok basittir. Ek olarak, fren astarının iç ark yarıçapı, fren ayakkabısının dış ark yarıçapı ile tam olarak tutarlı değilse, fren astarı kırılır, belki de astarın iç ark yarıçapı fren astarının dış ark yarıçapından daha büyüktür. Her iki uçta bükülme fenomenini oluşturan ayakkabı kolayca kırılır.
İkincisi, fren balatasının “gevşek görünümü” dış gözeneklilik, ürünün görünümünden, verilerin yoğunluğunun aynı olmadığı ve bazı parçaların gevşek göründüğü anlamına gelir. Fiziksel bir test gerçekleştirilirse, dış cephenin sertliğinin diğer parçalarınkinden farklı olduğu bulunacaktır. Bunun nedeni, sıcak presleme işleminde kabarcıklar veya düzensiz malzeme karıştırmasıdır. Harici kusurlu ürünler, uygun olmayan ürünler olarak sınıflandırılır ve teslim edilemez. Operasyonda, fren aralığını etkileyecek ve gürültüye neden olacaktır.
Fren balatalarının fren yaparken anormal sesi duyurmasının birçok nedeni vardır. Bunlardan biri, fren ayakkabısı, fren pompası ve fren aksesuarlarının doğal frekanslarının frenleme işlemindeki ortak bir noktaya ulaşmasıdır. Buna ek olarak, orijinal fren balatalarının gürültüsü yoksa ve piyasada satın alınan fren balataları gürültüye saldıracaksa, bunun ürün formülasyonunun yanlış kullanımı olduğu doğrulanabilir.
Fren cildinin “yüzey parçacıkları” özel formülde kullanılan büyük parçacık çatışması verileri değilse, parçacıklar ürünün yüzeyinde görünecek ve dağılım düzensizdir ve ürünün üretim sürecindeki eşit olmayan karıştırma veya yabancı cisimlerden kaynaklandığı doğrulanabilir. Sıcak presleme işlemine atfedilen maddeler, uygun olmayan ürünlere atfedilir.
Ağır kamyon davul fren balatalarının perçinlenmesi, ilk birkaç deliği yerleştirdikten sonra perçin takılması zorsa, perçin sadece büyük bir dış kuvvet veya vurma ile takılması mümkün olabilir, bu da fren balatasının rulmanının yanlış olduğunu ve stres konsantrasyonunun delik verilerinde ortaya çıkacağını gösterir. Verilerin zayıf sabrı nedeniyle, birkaç fren kucaklamasından sonra bu pozisyonda perçin yapılacaktır.
6. Fren astarı bloğunun “Düzensiz Delik Çapı” Ağır kamyon davul fren astarı bloğunu perçinlenirken, fren astarı bloğunun diyaframı düzensiz ise, fren astarı bloğunun kaliteli bir problemi olduğunu gösterir. Düzensiz delik çapı, perçinlenmiş fren astarının arka deliğinin iç çapı ile perçinin dış çapı arasında eşit olmayan bir işbirliğine yol açacağından, perçin kafası ve çatışma verileri kısmı arasındaki temas alanı düzensizdir ve birkaç fren kırılmasından sonra gerçekleşir.
Yukarıdakiler, bu sorunlara dikkat etmek için fren balatalarının kullanımında paylaşılan otomobil fren pedi üreticileri, ustalaşır mıyız?
Gönderme Zamanı: Kasım-04-2024