Fren balataları “kırılgandır”, sorun “yetersiz darbe dayanımı” ile aynı soruna aittir. Ağır kamyonların frenleme işleminde darbe kuvveti çok büyüktür. Fren balatasının darbe dayanımı istenilen hedefe ulaşamıyorsa kırılması çok kolaydır. Ek olarak, fren astarının iç yay yarıçapı, fren pabucunun dış yay yarıçapı ile tam olarak tutarlı değilse, fren astarı kırılacaktır; belki de astarın iç yay yarıçapı, frenin dış yay yarıçapından daha büyüktür. Astar. Her iki uçta da bükülme olgusunu oluşturan ayakkabı kolaylıkla kırılır.
İkincisi, fren balatasının "gevşek görünümü" ve dış gözenekliliği, ürünün görünümünden veri yoğunluğunun aynı olmadığı ve bazı parçaların gevşek göründüğü anlamına gelir. Fiziksel bir test yapılırsa dış yüzeyin sertliğinin diğer parçalardan farklı olduğu görülecektir. Bunun nedeni, sıcak presleme işleminde kabarcıkların oluşması veya malzemenin eşit olmayan şekilde karışmasıdır. Dış kusurları olan ürünler uygunsuz ürün olarak sınıflandırılır ve teslim edilemez. Çalışma sırasında frenleme aralığını etkileyecek ve gürültüye neden olacaktır.
Fren balatalarının frenleme sırasında anormal ses duyurmasının birçok nedeni vardır. Bunlardan biri, frenleme işleminde fren pabucu, fren pompası ve fren aksesuarları bileşenlerinin doğal frekanslarının ortak bir noktaya ulaşması durumunda gürültü oluşmasıdır. Ayrıca orijinal fren balatalarında ses yoksa ve piyasadan satın alınan fren balataları gürültüye saldırıyorsa bunun ürün formülasyonunun yanlış kullanımı olduğu doğrulanabilir.
Fren kaplamasının "yüzey parçacıkları" özel formülde kullanılan büyük parçacık çatışma verileri değilse, parçacıklar ürünün yüzeyinde görünecek ve dağılım eşit olmayacaktır ve ürünün buna neden olduğu doğrulanabilir. Üretim sürecinde düzensiz karıştırma veya yabancı cisimler nedeniyle. Sıcak presleme işlemine atfedilen maddeler uygun olmayan ürünlere atfedilir.
Ağır kamyon kampanalı fren balatalarını perçinlerken, ilk birkaç deliği taktıktan sonra perçini takmak zorsa, perçini yalnızca büyük bir dış kuvvetle veya darbeyle yerleştirmek mümkün olabilir; bu, fren balatasının yatağının bozuk olduğunu gösterir. yanlışsa ve güçlü perçinlemeden sonra gerilim konsantrasyonu delik verilerinde görünecektir. Verilerin sabrının zayıf olması nedeniyle, birkaç fren kırılganlığından sonra perçin bu konumda yapılacaktır.
6. Fren balatası bloğunun “düzensiz delik çapı” Ağır kamyon kampanalı fren balatası bloğunu perçinlerken, fren balatası bloğunun açıklığı düzensizse, fren balatası bloğunda kalite sorunu olduğunu gösterir. Düzensiz delik çapı, perçinli fren balatasının arka deliğinin iç çapı ile perçinin dış çapı arasında eşit olmayan bir işbirliğine yol açacağından, perçin kafası ile çakışma veri kısmı arasındaki temas alanı eşit değildir ve bu durum meydana gelecektir. birkaç fren molasından sonra.
Yukarıdaki araba fren balatası üreticilerinin payına düşen fren balatalarının kullanımında bu sorunlara dikkat etmemiz gerekiyor, bunda ustalaştık mı?
Gönderim zamanı: Kasım-04-2024