"Yağ lekesi" ile vücut koruyucusu
Bazı arabalarda, asansör şasiye bakmak için kaldırdığında, vücut korumasında bir yerde, bariz bir "yağ lekesi" olduğunu görebilirsiniz. Aslında, yağ değil, fabrikadan ayrıldığında otomobilin altına uygulanan koruyucu bir balmumu. Arabayı kullanırken, ısı ile eritilen bu balmumu, kurutulması kolay olmayan bir "gres" oluşturdu. Bu durumda, tüpe gerek yoktur ve erimiş balmumu herhangi bir etki olmadan çıkarmak için çaba harcamaya gerek yoktur!
Ters vitese geri dönerken ve ters dişliye koyarken, debriyaja bastıktan sonra ters dişli ters dişliye konamaz
Manuel bir vardiya arabasını sürerken, arkadaşlarımın çoğunun böyle bir durumla karşılaştığına inanıyorum, aracın ters vitese geri dönmesi gerektiğinde, ters dişli asılı olamaz, ancak çoğu zaman ters dişli herhangi bir zorluk çekmeden asılı ve bazen sadece küçük bir kuvvet "asmak" ı cevaplayabilir. Genel manuel şanzıman ters dişli, ileri dişlinin sahip olduğu senkronizörle donatılmadığından ve ters dişlinin ön ucu konik olmadığından, ileri dişli ters dişli olarak değiştirildiğinde şans hissine yol açar, zamanlama doğru olduğunda, dişli ve diş dişleri aynı konumda olduğunda, oldukça pürüzsüz olacaktır.
Araç gürültüsü
Üst düzey bir araba olsun. Düşük dereceli bir araba. İthal arabalar. Yerli arabalar. Yeni arabalar. Eski arabaların hepsinin değişen derecelerde gürültü problemleri vardır. İç gürültü esas olarak motor gürültüsünden gelir. Rüzgar gürültüsü, vücut rezonansı süspansiyon gürültüsü ve lastik gürültüsü vb. Araç sürerken motor yüksek hızda çalışıyor ve gürültüsü güvenlik duvarından geçiyor. Alt duvar arabaya geçirilir; Engebeli yolda süren otomobil tarafından üretilen vücut rezonansı veya yüksek hızda açılan pencere rezonans üretemez. Arabadaki dar boşluk nedeniyle, gürültü etkili bir şekilde emilemez ve bazen birbirlerinin etkisi arabada yankılanır. Sürüş sırasında, otomobilin süspansiyon sistemi tarafından üretilen gürültü ve lastiklerin ürettiği gürültü şasi yoluyla arabaya iletilecektir. Farklı süspansiyon. Farklı lastik markası. Farklı lastik desenleri ve farklı lastik basıncı tarafından üretilen gürültü de farklıdır; Farklı vücut şekilleri ve farklı sürüş hızları tarafından üretilen rüzgar gürültüsü de farklıdır. Genel olarak, hız ne kadar yüksek olursa, rüzgar gürültüsü o kadar büyük olur.
Gönderme Zamanı: Nis-15-2024