Araba fren balatası üreticileri, arabanın günlük kullanımında, frenin en sık kullandığımız fonksiyonlardan biri olması gerektiğini bulmuşlardır ancak araba fren balatası mekanik bir parça olarak az çok çınlama, sallanma, gibi sorunlarla karşılaşacağız. koku, duman… Bekleyelim. Ama birisinin “Fren balatalarım yanıyor” demesi tuhaf mı? Buna fren balatasının “karbonlaşması” denir!
Fren balatasının “karbonlaşması” nedir?
Fren balatalarının sürtünme bileşenleri, yüksek sıcaklıkta reaksiyonlu kalıp döküm yoluyla çeşitli metal elyaflardan, organik bileşiklerden, reçine elyaflarından ve yapıştırıcılardan yapılır. Otomobil frenlemesi, fren balatası ile fren diski arasındaki sürtünmeyle gerçekleştirilir ve sürtünmenin ısı enerjisi üretmesi kaçınılmazdır.
Bu sıcaklık belli bir değere ulaştığında fren dumanının yanı sıra yanık plastik gibi keskin bir tadın da eşlik ettiğini göreceğiz. Sıcaklık, fren balatalarının yüksek sıcaklık kritik noktasını aştığında, fren balataları fenolik reçine, bütadien ana yapıştırıcı, stearik asit vb., su molekülleri formunda hidrojen ve oksijen içeren organik madde içeren karbon ve son olarak sadece küçük bir miktar içerir. Geriye bir miktar fosfor, silikon ve diğer karbon karışımları kalıyor! Yani karbonizasyondan sonra gri ve siyah görünüyor, yani “yanmış”.
Fren balatalarının “karbonizasyonunun” sonuçları:
1, fren balatasının karbonizasyonuyla, fren balatasının sürtünme malzemesi toz haline gelecek ve tamamen yanana kadar hızla düşecek, bu sırada frenleme etkisi yavaş yavaş zayıflayacak;
2, fren diski yüksek sıcaklık oksidasyonu (yani, ortak fren balatalarımız mavi ve mor) deformasyonu, deformasyon, arabanın arkası titreştiğinde, anormal ses olduğunda yüksek hızlı frenlemeye neden olur…
3, yüksek sıcaklık, fren pompası contasının deformasyonuna, fren yağı sıcaklığının yükselmesine neden olur, fren pompasının ciddi şekilde hasar görmesine neden olabilir, fren yapamaz.
Gönderim zamanı: Eylül-25-2024