Fren balataları daha ciddi bir aşınma parçaları olarak, yeni fren balatalarından sonra otomotiv fren balatası üreticileri size üç noktaya dikkat etmeniz gerektiğini hatırlatıyor:
İlk olarak, fren balatalarını değiştirirken, köşelerini taşlamaya dikkat ettiğinizden emin olun. Genel olarak, fren balataları yaygın olarak “pah” olarak bilinen diyagonal bir düzlem için ayrılır. Bu “pah” a ek olarak, aslında bir gürültü eşleştirme işlemi olan tüm sürtünme yüzeyinin kenar konumunu cilalamak da gerekir. Eski fren balataları ve fren diskleri on binlerce kilometre “kalma” yı geçtiğinden, birbirleri arasında belirli bir tamamlayıcı şekil oluşturdular. Yani, eski fren balataları fren diskinde kendi çentikleri oydu. Fren balataları değiştikten sonra belirli bir sürtünme gürültüsü olacaktır. Çünkü fren balatası ve fren diski tam olarak sığamaz.
Bu nedenle, köşeleri zımparalayarak, yeni fren balataları daha önce kalan fren diski oluğuna tamamen sıkışıp kalabilir, gürültü olmayacaktır, ancak fren kuvvetinin yeterli olmasını sağlar.
İkincisi, fren balatalarını değiştirdikten sonra, keskin bir şekilde fren bırakın, büyük ayaklarla fren yapmamaya çalışın. Çünkü yeni fren balatalarının sürtünme yüzeyi fren diskinin yüzeyi ile tam olarak uyumlu değildir.
Bağlantı alanının boyutu, frenin etkisini doğrudan belirler. Eski fren balataları fren diskinde kendi izlerini bıraktığından, yeni fren balatalarının değiştirilmesi gerekir ve önce bu izlere uyum sağlamalıdır ve yavaş yavaş temas alanı daha büyük olacaktır.
Peki, neden yüksek performanslı modeller büyük boyutlu fren disklerini ve pedleri seçiyor? Daha makul bir açıklama, temas alanındaki artışın ısınma için elverişli olması ve frenlenirken termal zayıflama etkisini azaltmasıdır. Dahası, fren balatası küçükse, çok ince sürülmesi kolaydır, fren balatası büyükse, incelme süresini geciktirir.
Sözde termal zayıflama, fren balatası ve fren diski arasındaki yoğun sürtünme nedeniyle kuvvetli bir şekilde frenlenirken, fren balatasının sürtünme malzemesi termal genişleme ile yumuşatılır ve sürtünme katsayısı azalır, böylece fren performansı.
Üçüncüsü, yeni fren balatalarını değiştirdikten sonra, frenleme etkisini sağlamak için daha iyi bir uyum sağlamak için fren balataları ve fren diskinin mümkün olan en kısa sürede koşmaya dikkat etmeliyiz.
Genel olarak, yeni fren balataları değiştirildikten sonra, yeni fren balatalarının en iyi çalışma durumuna girmesine izin vermek için en az 500km'de tamamen çalıştırılması gerekir. Bundan önce, hız uygun şekilde kontrol edilmeli ve ani frenlemeyi önlemek ve fren kuvvetini etkilemek için yol durumu yüksek hızda tahmin edilmelidir. In rain and snow weather, we should pay more attention to grasp the brake advance and maintain the distance.
Yeni fren balatalarını değiştirdikten sonra, fren işlemi sırasında hafif bir anormal ses normal bir fenomendir, eğer koştuktan sonra kaybolursa, endişelenmesi gerekmez. Bununla birlikte, anormal ses açıksa ve uzun süre dayanıyorsa, kenarın gürültü giyip üretmediğini kontrol etmek için hızlı tamir atölyesine gitmeniz gerekir.
Genel olarak, fren balatalarını 3 kez değiştirin, yeni bir fren diskini değiştirmeniz gerekir. Tabii ki, aracı kullanma işleminde, fren balatalarını her değiştirdiğinizde, fren diskinin aşınma derinliğini kontrol etmelisiniz. 2 mm'ye ulaşırsa, zamanla değiştirilmelidir.
Yeni fren balatalarını değiştirirken, master fren pompasının geri dönüşünün iyi olup olmadığını kontrol etmeye yardımcı olabilir. Bir nedenden dolayı, fren alt pompası, yani hidrolik pistonun geri dönüşü normal değilse, fren balatalarını ve fren disklerini ciddi şekilde giyecektir. Çok fazla hasar olacak.
Gönderme Zamanı: Ocak-14-2025