Fren balataları bir otomobilin önemli bir fren parçasıdır ve sürücünün güvenliğini sağlamak için önemli bir parçadır. Fren balataları disk fren ve kampanalı frene ayrılmıştır ve malzeme genellikle reçine fren balataları, toz metalurjisi fren balataları, karbon kompozit fren balataları, seramik fren balataları içerir. Yeni fren balatalarının değiştirilmesi, frenleme rolünü etkili bir şekilde en üst düzeye çıkarmak için, alıştırma yöntemine (genellikle açık kaplama olarak bilinir) bakmak için burada olmalıdır:
1, kurulumun tamamlanmasından sonra, yol koşullarının iyi olduğu ve içeri girmeye başlamak için daha az arabanın olduğu bir yer bulun;
2, aracı 100 km/saat hıza hızlandırın;
3, hızı yaklaşık 10-20 km/s hıza düşürmek için orta kuvvette frenlemeye hafifçe fren yapın;
4, freni bırakın ve fren balatasını ve tabakanın sıcaklığını hafifçe soğutmak için birkaç kilometre sürün.
5. 2-4. adımları en az 10 kez tekrarlayın.
Not:
1. Her seferinde 100 ila 10-20 km/s arasında frenlemede, hızın her seferinde çok doğru olması kesinlikle gerekli değildir ve frenleme döngüsü yaklaşık 100 km/s'ye kadar hızlanarak başlatılabilir;
2, 10-20 km/s hıza kadar fren yaptığınızda, hız göstergesine bakmanıza gerek yoktur, sadece gözlerinizi yolda tutmanız, yol güvenliğine dikkat etmeniz, her frenleme döngüsünde neredeyse 10-20 km fren yapmanız gerekir. /h üzerinde;
3, on fren döngüsü devam ediyor, fren balatası malzemesinin fren diskine girmesini istemediğiniz sürece aracı durdurmak için fren yapmayın, böylece fren titreşimine neden olun;
4, yeni fren balatası alıştırma yöntemi, frenleme için kesirli nokta frenini kullanmaya çalışmaktır, içeri girmeden önce ani freni kullanmayın;
5, fren balataları çalıştırıldıktan sonra hala yüzlerce kilometrelik çalışma periyodundan sonra fren diski ile en iyi performansa ulaşmalıdır, bu sırada kazaları önlemek için sürüşe dikkat edilmelidir;
İlgili bilgi:
Şekil 1'de görüldüğü gibi, fren diski ve fren balatasının alışması, yeni fren sisteminizin en iyi performansının anahtarıdır. Yeni parçalarla çalışmak yalnızca diskin dönmesini ve ısınmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda diskin yüzeyinin sabit bir bağlanma katmanı oluşturmasını da sağlar. Düzgün bir şekilde kırılmadığı takdirde diskin yüzeyi, titreşime neden olabilecek dengesiz bir bileşik katman oluşturur. Fren diskindeki hemen hemen her "çarpılma" örneği, fren diskinin düz olmayan yüzeyine atfedilebilir.
2, galvanizli fren diski için, alıştırmaya başlamadan önce, elektrolizle kaplanmış fren diskinin yüzeyi alıştırmadan önce aşınıncaya kadar hafif sürüş ve yumuşak frenleme yapılmalıdır. İstenilen etkiyi elde etmek için genellikle kısa mesafelerde sık sık frenleme yaparak fren diskinin kaplamasını yıpratmadan (bu durum ters etkiye neden olabilir), yalnızca birkaç kilometrelik normal sürüş yeterlidir.
Şekil 3'te, alıştırma periyodu sırasında fren pedalının gücü hakkında: genellikle caddede yapılan ağır bir frende sürücü yaklaşık 1 ila 1,1G yavaşlama hisseder. Bu hızda ABS cihazı bulunan bir aracın ABS'si devreye girer. Fren balatalarının ve fren disklerinin çalışması için hafif frenleme gereklidir. ABS müdahalesi veya lastik kilitlemesi %100 frenleme kuvvetini temsil ediyorsa, içeri girerken kullandığınız fren pedalı kuvveti ABS müdahalesi veya lastik kilitlemesi durumuna ulaşmadan maksimum frenleme kuvvetini elde etmektir, bu durumda yaklaşık 70-80 civarındadır. Ezilme durumunun yüzdesi.
Şekil 4'te, yukarıdaki 1'den 1.1G'ye yavaşlamanın, pek çok arkadaş bunun ne anlama geldiğini bilmiyor olmalı, burada açıklamak gerekirse, bu G, yavaşlamanın birimidir, arabanın ağırlığını temsil eder.
Gönderim zamanı: Temmuz-12-2024