Fren balataları, sürücünün güvenliğini sağlamak için bir arabanın önemli bir fren parçası ve önemli bir parçadır. Fren balataları disk freni ve tambur frenine bölünür ve malzeme genellikle reçine fren balataları, toz metalurji fren balataları, karbon kompozit fren balataları, seramik fren balataları içerir. Yeni fren balatalarının değiştirilmesi, frenleme rolünü etkili bir şekilde en üst düzeye çıkarmak için, burada spesifik koşma yöntemine (yaygın olarak açık cilt olarak bilinir) bakmak için geçmelidir:
1, kurulumun tamamlanmasından sonra, koşmaya başlamak için iyi yol koşullarına ve daha az otomobillere sahip bir yer bulun;
2, arabayı 100 km/s'ye hızlandırın;
3, hızı yaklaşık 10-20 km/s hıza indirmek için hafifçe kuvvet frenlemesine fren yapın;
4, freni serbest bırakın ve fren balatasını ve tabakanın sıcaklığını hafifçe soğutmak için birkaç kilometre sürün.
5. Adımları en az 10 kez tekrarlayın.
Not:
1. Her seferinde 100 ila 10-20km/s frenlemede, hızın her seferinde çok doğru olması ve fren döngüsünün yaklaşık 100km/s hızlanarak başlatılması kesinlikle gerekli değildir;
2, 10-20km/s'ye kadar fren yaptığınızda, hızölçeye bakmanıza gerek yoktur, sadece gözlerinizi yolda tutmanız, yol güvenliğine dikkat etmeniz, her fren döngüsüne dikkat etmeniz, üzerinde yaklaşık 10-20km/s'ye kadar fren yapmanız gerekir;
3, devam eden on fren döngüsü, fren balatası malzemesini fren diskine dönüştürmek istemediğiniz sürece aracı durdurmak için fren yapmayın, böylece fren titreşimine neden olur;
4, yeni fren pedi koşu yöntemi fren için kesirli nokta frenini kullanmaya çalışmak, koşmadan önce ani fren kullanmayın;
5, fren balatalarının çalıştıktan sonra hala yüzlerce kilometre koşu döneminden sonra fren diskiyle en iyi performansa ulaşması gerekiyor, şu anda kazaları önlemek için sürmeye dikkat edilmelidir;
İlgili Bilgi:
1, fren diski ve fren balatası düzenleme, yeni fren sisteminizin en iyi performansının anahtarıdır. Yeni parçalarda koşmak sadece diski döndürür ve ısıtmakla kalmaz, aynı zamanda diskin yüzeyini sabit bir bağlama tabakası yapar. Düzgün kırılmazsa, diskin yüzeyi titreşime neden olabilecek kararsız bir bileşik tabaka oluşturur. Fren diskinin hemen hemen her “bozulması” örneği fren diskinin eşit olmayan yüzeyine atfedilebilir.
2, galvanizli fren diski için, koşmaya başlamadan önce, elekokullu fren diskinin yüzeyi koşmadan önce giyilene kadar nazik sürüş ve yumuşak fren olmalıdır. Genellikle, kısa millerde sık frenleme yaparak fren diskinin kaplanmasını yıpranmak zorunda kalmadan istenen etkiyi elde etmek için genellikle sadece birkaç mil normal sürüş gereklidir (ters etkiye neden olabilir).
3, Giriş döneminde fren pedalının mukavemeti hakkında: Genellikle, bir sokak ağır fren, sürücü yaklaşık 1 ila 1.1g yavaşlama hissediyor. Bu hızda, bir ABS cihazı ile donatılmış bir aracın ABS etkinleştirilir. Fren balatalarında ve fren disklerinde koşmak için hafif frenleme gereklidir. ABS müdahalesi veya lastik kilidi% 100 fren kuvvetini temsil ediyorsa, koşarken kullandığınız fren pedalı kuvveti, ABS müdahalesi veya lastik kilidi durumuna ulaşmadan maksimum frenleme kuvvetini elde etmektir, bu durumda durma durumunun yaklaşık% 70-80'idir.
4, yukarıdaki 1 ila 1.1g yavaşlama, birçok arkadaş olmalı, ne anlama geldiğini bilmiyor, burada açıklamak için, bu G yavaşlama birimidir, otomobilin ağırlığını temsil eder.
Gönderme Zamanı: Temmuz-12-2024