İlk olarak, fren borusu
Genel fren sistemi, aktivitenin süspansiyonu ile işbirliği yapmak için kullanılan bir malzeme bölümü yumuşak bir kauçuk tüp olacaktır, ancak kauçuğun kendisi elastiktir, sıvı basıncının fren sistemi deformasyon üretir, borunun çapında değişikliklere neden olur, fren yağı hidrolik iletim etkisini azaltır, böylece fren pompası kararlı fren kuvveti üretemez. Böyle bir durum, kullanım yaşı ile deformasyon derecesini ve fren sisteminin ciddi çalışmasını artıracaktır. Başlangıçta uçak hidrolik sistemlerinde kullanılan, yüksek basınca ve yüksek sıcaklığa dayanabilen metal boru bu durumu iyileştirebilir. İç, tifron malzemesidir ve dış, mükemmel hidrolik iletim etkisi sağlayan, deformasyon özellikleri üretilmesi kolay olmayan metal yılan tüpü ile kaplıdır, böylece fren ana pompasından sıvı basınç pistonu itmek ve kararlı fren kuvveti sağlamak için tamamen kullanılabilir. Ek olarak, metal malzeme ayrıca, boru hasarının neden olduğu fren arızası olasılığını büyük ölçüde azaltabilen mırıldanamayan özelliklere sahiptir. Fren borusu, yarış arabaları (özellikle ralli arabaları) için gerekli bir değişikliktir ve genel olarak yol otomobilleri için başka bir güvenlik türü sağlar.
İkincisi, fren pedalı kuvvetini artırın
Freni ölüme iterseniz, ancak lastik kilidini yapamazsanız, pedal tarafından üretilen fren kuvveti yetersizdir, bu çok tehlikelidir. Bir arabanın fren kuvveti çok düşükse, basıldığında hala kilitlenecek olsa da, izleme kontrolünü de kaybedecektir. Fren sınırı, fren kilitlenmeden önce gerçekleşir ve sürücü bu kuvvette fren pedalının kontrolünü koruyabilmelidir. Fren pedalı kuvvetini arttırmak için, önce fren gücü yardımcısını artırabilir ve daha büyük hava tankını değiştirebilirsiniz, ancak artış sınırlıdır, çünkü vakum yardımcı kuvvetinin aşırı artışı frenin ilerleyici doğasını kaybetmesini sağlar ve fren, sürücünün etkili ve stabil olarak freni kontrol edemez. Fren pedalı kuvvetini artırmak için Pascal prensibinin daha fazla kullanılmasını kullanarak ana pompayı ve alt pompayı değiştirmek idealdir. Pompayı ve fikstürü değiştirirken, diskin boyutu aynı anda artırılabilir ve frenleme kuvveti, fren balatasının tekerlek şaftında üretilen sürtünme torkudur, böylece diskin çapı ne kadar büyük olursa, fren kuvveti o kadar büyük olur.
Yukarıdakiler, Sizin İçin Shandong Otomobil Fren Yastığı Üreticileri tarafından düzenlenen bazı bilgilerdir. Umarım size yardımcı olur. Aynı zamanda, ilgili sorularınız varsa, istediğiniz zaman bize danışmanızı memnuniyetle karşılıyoruz
Gönderme Zamanı: Kasım-11-2024